K Trac
K Trac
Nouveau concept de véhicule entièrement basé sur l’opérateur
Le K Trac de Pfanzelt possède 4 emplacements de montage et d’attelage et est donc un véhicule pouvant être utilisé toute l’année pour l’entretien communal ainsi que pour l’entretien des paysages et de l’environnement. La disposition des emplacements pour les appareils et la technique d’entraînement permet de placer la cabine au centre du véhicule. La cabine XXL de Pfanzelt offre au conducteur un poste de commande offrant une vue dégagée sur le véhicule et les outils portés. Derrière la cabine du conducteur, le K Trac offre un vaste espace pouvant être utilisé pour une débroussailleuse, une grue forestière ou une plate-forme. Il est même possible d’atteler une grande épandeuse.
Rapide | Transmission à variation continue variaDRIVE (70 km/h)
Puissant | puissance hydraulique de 133 ou 174/ 200 l
Maniabilité | 4 roues directrices combinées
Souple | 4 emplacements de montage et d’attelage modifiables
Confortable | Cabine XXL tout confort à suspension pneumatique avec siège conducteur pivotant ou siège passager
Technische Daten K Trac
| Engins porteurs | K Trac 1218 | K Trac 1224 |
|---|---|---|
| Assembler de manière individuelle | Konfigurator | Konfigurator |
| Moteur | 133 kW | 180 ch | EU V | ISO 14396 | 174 kW | 237 ch | EU V | ISO 14396 |
| Cylindres/cylindrée/régime nominal | 6 | 6,1 ltr. | 2 100 U/min | |
| Type de moteur | Deutz TCD6.1 | |
| Volume du réservoir | 300 ltr. Diesel | 20 ltr. AdBlue | |
| Transmission | variaDRIVE à variation continue (0 – 70 km/h) avec régime moteur réduit 3 vitesses avant 3, 2 vitesses arrière (90 km/h en option) |
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| Prise de force arrière | 540 tr/min | 540 tr/min ECO | 1 000 tr/min | |
| Prise de force avant | 1 000 tr/min | Prise de force avant (excentrée) | |
| Système hydraulique | ||
| Pompe à pistons axiaux à cylindrée variable | 160 l/min, 210 bar (200 l/min, 210 bar en option) | |
| Vérin hydraulique à l’avant et à l’arrière | optional | |
| Soupapes de commande | 2 soupapes électr. à double effet à l’arrière (en option : électrovannes à commande proportionnelle à double effet à l’avant et à l’arrière) |
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| Raccordement LS | Power Bejond (raccordement LS) arrière | |
| Dimensions | ||
| Poids à vide | 7 200 – 8 200 kg* | |
| Poids total admissible | 14 000 kg (16 500 kg en option) | |
| Charge admissible par essieu | 6 000 kg à l’avant | 11 500 kg à l’arrière | |
| Charge d’appui | Attelage de remorque automatique : 2 000 kg attelage à boule avec chariot coulissant : 3 000 kg | |
| Dimensions | Longueur : 4 990 mm | largeur : 2 400 mm (de série) |hauteur : 3 310 mm* Largeur minimale : 2 250 mm | Largeur maximale : 2 800 mm |
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| Garde au sol | 440 mm* | |
| Empattement | 3 325 mm | |
| Répartition du poids | Essieu avant : 55 %, essieu arrière : 45 % | |
| Rayon de braquage | Direction de l’essieu avant : 14,6 m | Direction intégarle : 10,50 m (avec pneumatiques de série) | |
| Espace de montage | Largeur : jusqu’à env. 1 010 mm à l’intérieur, jusqu’à la largeur extérieure maximale au-dessus des ailes, hauteur : jusqu’à 2 820 mm env. en fonction des pneumatiques, longueur : env. 2 000 mm, plus selon le porte-à-faux |
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| Pneus | 400/80 R 28 – 440/80 R 30 Nokian TRI 2 (de série) | |
* Les valeurs dépendent de l’équipement
