Vu de l’extérieur, le Pm Trac semble à peine modifié. Le châssis a toutefois été largement amélioré et de nouveaux composants sont utilisés. Le châssis est construit à l’aide d’un cadre dans lequel sont montés les différents groupes. La plus grande modification apportée au châssis concerne la boîtepont. L’unité composée de la boîte de vitesses et de l’essieu arrière, qui était jusqu’à présent achetée à ZF, est désormais produite par Pfanzelt ellemême avec la nouvelle série – on utilise ici d’une part la boîte de vitesses varia-DRIVE ainsi qu’un nouvel essieu arrière à entraînement planétaire de la maison Pfanzelt. Le Pm Trac Génération 38 repose désormais sur un châssis de tracteur presque à 100 % de Pfanzelt. Cela permet d’adapter complètement tous les composants à une utilisation lourde en forêt et comme tracteur multifonctions. L’époque où l’on utilisait des composants de tracteurs agricoles est donc révolue. Le Pm Trac joue dans une nouvelle ligue.

variaDRIVE

Le comportement routier confortable et puissant correspond à celui des boîtes de vitesses à dérivation de puissance connues. Un confort supplémentaire est toutefois offert lors de l’inversion du sens de marche. Ce dernier s’effectue plus en douceur et plus vite. Elle est donc comparable à celle d’un hydrostat pur. La nouvelle boîte de vitesses se présente également comme efficace et performante grâce aux trois plages de conduite en marche avant et aux deux plages de conduite en marche arrière.

• Vitesse maximale 40/50 km/h
• Gestion du moteur et de la transmission
• Pas de commutation d’embrayage en mode manoeuvre jusqu’à environ ±7 km/h
• Réduction du régime moteur lorsque la vitesse finale est atteinte
• Présélection individuelle de la vitesse maximale pour les utilisations spéciales (par ex. fraiseuses forestières)

Espaces de montage et d’installation

Outre l’espace de montage arrière, positionné au-dessus de l’essieu arrière de manière à favoriser le centre de gravité, le Pm Trac dispose d’un espace de montage trois points à l’avant et à l’arrière. Des consoles pour chargeur frontal sont disponibles en option.

1. Espace de montage arrière
2. Système hydraulique trois points arrière
3. Système hydraulique trois points avant
4. Console du chargeur frontal

Grâce à un entraînement compatible avec une circulation sur route et une autorisation de circulation de série à 50 km/h, l’utilisateur peut se rendre sur le lieu des travaux, ou changer de lieu rapidement, sans recourir à des engins supplémentaires. Si le véhicule est combiné à une remorque forestière ou une broyeuse montée sur remorque, il peut également rouler sur les voies publiques.

Le dispositif d’éclairage et les gardeboue nécessaires à la conduite sur route peuvent être facilement et rapidement réaménagés pour l’exploitation forestière. Les quatre ailes sont montées selon un système d’enfichage et peuvent donc être démontées du véhicule. Les clignotants latéraux et l’éclairage avant sont protégés derrière des caches.

La cabine montée sur amortisseurs pneumatiques conçue par Pfanzelt permet d’effectuer des travaux dans un environnement calme, réduisant les vibrations au minimum.

Grâce à une surface vitrée de plus de 7 m², tout l’espace de travail est bien visible. L’utilisateur voit mieux sa zone de travail ce qui le fatigue moins et accroît la sécurité. Assis sur le siège de commande rotatif électriquement à 350°, le conducteur a une position de travail ergonomique. Dans la cabine XXL de Pfanzelt, le dispositif intelligent de commande des machines est actionné depuis un écran tactile à côté du siège, et permet de sauvegarder des configurations en fonction des différents conducteurs.

La cabine XXL Pfanzelt a été spécialement créée pour répondre aux besoins de nos clients : moins de vibrations lors de travaux dans un peuplement, confort de conduite lors des trajets sur route à 50 km/h.

Toutes les fonctions de commande et de surveillance sont installées sur le siège et donc toujours à portée de vue de l’utilisateur.

Un terminal de commande supplémentaire destiné aux trajets sur route est situé à côté du volant. Tous les paramètres importants s’y affichent, parfaitement visibles par l’utilisateur.  La possibilité d’installer en option un siège passager dans la cabine est unique dans le secteur forestier et essentielle pour une utilisation dans le cadre de l’entretien de voirie. Lors de travaux en forêt, la colonne de direction est facilement et rapidement rabattue sur le côté.