Remorques forestières logLINE
La série de remorques forestières logLINE offre une technologie professionnelle éprouvée pour les entrepreneurs de travaux forestiers et les transporteurs forestiers. Les trois modèles assurent des performances fiables et une rentabilité optimale que ce soit dans le peuplement ou sur des voies forestières. Optimisées pour des engins de traction puissants, les remorques forestières sont dotées d’une grue de catégorie 6 ou 7 m/t.
Plus de détails sur les remorques forestières logLINE
Châssis
Avec son solide châssis monté sur une barre centrale et résistant à la torsion, la remorque forestière de Pfanzelt offre des capacités
tout terrain exceptionnelles, même lorsqu’elle est chargée. Conçue pour répondre à des sollicitations élevées, la barre centrale est fabriquée en acier à grains fins. La structure offre une stabilité parfaite, mais aussi une garde au sol élevée. Le châssis est soudé uniquement à l’avant de la console de la grue, garantissant ainsi la solidité de la barre centrale.
Châssis extensible
Pour le transport de grumes de longueurs différentes, la surface de chargement peut être rallongée de 1 500 mm à l’aide d’un châssis extensible intégré.
Élargissement des ranchers
Tous les ranchers peuvent être écartés sur les côtés. L’élargissement de la structure des ranchers est ainsi de 300 mm. Cela augmente la surface de coupe transversale de 0,5 m2.
Attelage
Le timon de la remorque forestière logLINE est conçu pour un attelage inférieur. Le fonctionnement sûr à long terme de cette pièce très sollicitée est assuré par des paliers à rotule sphériques pouvant être ajustés et lubrifiés, ainsi que par le palier du timon articulé.
En cas de circuit d’alimentation en huile indépendant sur la remorque, la puissante pompe à piston est protégée contre les dommages en étant montée encapsulée au-dessus du timon.
Timon
Suspension/inclinaison du timon
Sur les modèles L16 et L19, la remorque forestière peut être équipée d’un système de suspension/inclinaison du timon. Un vérin supplémentaire est également utilisé pour régler l’inclinaison du timon articulé. Cela permet de maintenir la plate-forme de chargement à l’horizontale en cas de travaux en pente, et la colonne de grue bien verticale. Pendant le trajet, ce dispositif fonctionne comme une suspension et accroît ainsi la sécurité et le confort.
Timon articulé Les remorques forestières Pfanzelt sont équipées de série d’un timon articulé à large rayon de braquage. Le braquage maximal à partir du centre est +/- 860 mm. Deux solides vérins hydrauliques assurent une manipulation fiable même si la remorque est chargée et qu’il faut la pivoter en pente. Le couple de pivotement est ainsi de 35 kNm (pour une pression d’huile de 200 bars). Pour les trajets sur route, le timon articulé peut être bloqué mécaniquement. Il suffit d’une seule personne pour actionner les deux clapets de protection
Essieu bogie
Sur les remorques forestières Pfanzelt, l’essieu bogie assure une stabilité lors des travaux de grutage, mais aussi des trajets tout terrain, notamment dans les layons de débardage en pente. L’essieu bogie peut réaliser un mouvement oscillant allant jusqu’à 360 mm. Cela permet de passer au-dessus de souches ou de tout autre obstacle sans danger. La répartition homogène de la pression au sol représente un autre avantage important.
Pour assurer la protection contre les dommages lors du passage au-dessus de souches et de branchages au sol, le côté inférieur de la remorque est conçu de façon lisse. Les câbles et tuyaux sont disposés de façon protégée.
Le palier de l’essieu bogie se trouve dans les paliers à rotule sphériques pouvant être ajustés et lubrifiés. Cela garantit un fonctionnement restant impeccable au fil des ans.
Système de freinage et homologation pour circulation sur route
Systèmes de freinage
Les remorques forestières logLINE de Pfanzelt sont équipées de série avec un système de freinage actionné sur quatre roues. Celui-ci est conçu comme une système de freinage à air comprimé. Très fins, les cylindres de frein à diaphragme sont montés encapsulés avec un cache de protection. Cela permet au système de freinage de ne pas être endommagé par les souches ou le grappin.
Autorisation de circulation
Les trajets sur les voies publiques avec un chargement sont également possibles avec les engins Pfanzelt. L’agrément de l’institut allemand TÜV permet aux remorques forestières d’effectuer des trajets sur route à 25 ou 40 km/h. Selon l’équipement, un document CoC est disponible pour 25 km/h.
Éclairage à LED avec contrôle des clignotants
Le dispositif d’éclairage est composé de lampes LED intégrées dans le châssis. Afin de protéger ces lampes lors de travaux en forêt, celles-ci sont protégées par une vitre en plexiglas.
powerDRIVE
La nouvelle transmission hydraulique powerDRIVE de Pfanzelt offre une nouvelle dimension dans la transmission des roues. Que ce soit en forêt ou sur route.
- Force de poussée maximale 6,1 t
- Transmission proportionnelle pour la marche avant et arrière
- Tous les systèmes de freinage en combinaison avec des entraînements de moyeu de roue sont possibles
- Arrêt automatique de l’entraînement pendant le freinage
- Roue libre pour un parcours sans usure sur route
L’entraînement sur moyeu de roue est équipé de série avec une unité de commande électrique permettant au conducteur de contrôler l’entraînement depuis la cabine du tracteur. Il peut ainsi commuter
entre un entraînement simple pour marche avant ou arrière et une aide au démarrage en côte.
| Type | Force de poussée | Vitesse max. |
| 2WD-II | 3,1 t | 8,2 km/h |
| 4WD-II | 6,1 t | 4,1 km/h |
Données dépendantes de la quantité et de la pression de l’huile hydraulique.
Grue
Les grues forestières de Pfanzelt sont conçues pour une utilisation professionnelle. Pfanzelt propose une gamme de grues forestières disponibles dans différentes catégories de levage. Toutes les grues Pfanzelt se distinguent par leur importante force de levage ainsi que par leur couple de pivotement élevé permettant d’assurer une rotation puissante de la grue, même en pente.
Caractéristiques techniques
| Remorques forestières logLINE | L14 | L16 | L19 |
|---|---|---|---|
| Assembler de manière individuelle | Configurateur | Configurateur | Configurateur |
| Type de châssis | Châssis renforcé avec une barre centrale | ||
| Dimensions de la barre centrale | 200 x 200 x 10 mm | 250 x 250 x 8 mm | 350 x 250 x 8 mm |
| Extension de châssis | 1 500 mm | 1 500 mm | 1 500 mm |
| Longueur de la plate-forme de chargement | 3 900 mm – 5 500 mm | 4 500 mm – 6 000 mm | 4 500 mm – 6 000 mm |
| Paires de ranchers | 4 (coulissants de chaque côté de 300 mm) | ||
| Timon articulé hydraulique avec 2 vérins |  +/- 790 mm; +/- 34° |
+/- 860 mm; +/- 37° |
+/- 860 mm; +/- 37° |
| Couple de pivotement | 22,5 kNm | 35 kNm | 35 kNm |
| Surface de la grille avant | 2,98 – 3,37 m² | 3,25 – 3,75 m² | 3,50 – 4,00 m² |
| Châssis | Boogie, entraxe 1 210 mm | Boogie, entraxe 1 300 mm | Boogie, entraxe 1 300 mm |
| Mouvement oscillant du bogie | +/– 17°, +/– 180 mm | +/– 17°, +/– 180 mm | +/– 17°, +/– 180 mm |
| Voie | 1 850 mm | 1 800 mm | 1 900 mm |
| Charge utile sur les voies privées | 13,0 t | 15,0 t | 17,0 t |
| PTAC sur voies publiques | 14,0 t | 16,0 t | 19,0 t |
| Poids à vide avec la grue | env. 4,5 t | env. 5,5 t | env. 6,0 t |
| Système de freinage | Système de freinage à air comprimé sur 4 roues avec accumulateur à ressort | ||
| Dimensions | 560/45–22.5″ 12 PR, pneu à crampons | 600/50–22.5″ 12 PR, pneu à crampons | 600/50–22.5″ 12 PR, pneu à crampons |
| Renforcement du rebord de jante, protection des manchons de tube | |
|
|
| Grue forestière | LK 6280 | LK 7185 | LK 7185 |
| Portée | 7 800 mm | 8 300 mm | 8 300 mm |
| Couple de levage réel | 61 kNm | 70 kNm | 70 kNm |
| Couple de pivotement | 25 kNm | 27 kNm | 27 kNm |
| Circuit d’alimentation en huile indépendant avec pompe Loadsensing intégrée | |
|
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| Commande de grue | Commande CEH avec 2 manettes Danfoss Profi1 | ||
| Benne preneuse Pm 230 | |
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|
| Gamme d’accessoires | |||
| Pneu | 600/50–22.5″ 12 PR | 700/40–22.5″ | 700/40–22.5″ |
| Système de suspension/inclinaison de timon | – | – | en option |
| Commande EHC avec radiocommande | en option | en option | en option |
| Grue forestière LK 62100 (9 800 mm, 61 kNm) | en option | en option | en option |
| Grue forestière LK 7185 (8 300 mm, 70 kNm) | en option | |
|
| Grue forestière LK 71100 (10 000 mm, 70 kNm) | en option | en option | en option |
| powerDRIVE | en option | en option | en option |
| TÜV 40 km/h | en option | en option | en option |
La remorque forestière L16 a une charge utile de 15 t dans la forêt et convainc par sa haute performance et une grue forestière professionnelle de 5 Tm avec double télescope. Avec les pneus spéciaux 800/40 22,5″, la remorque forestière offre également un ménagement du sol supérieur, avec une largeur extérieure inférieure à 3 m.
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